船舶氣囊下水、船舶氣囊上岸是船用氣囊工程中應(yīng)用最多的一項(xiàng)技術(shù)。
不需要傳統(tǒng)技術(shù)的滑道或者浮船塢，不需要復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，能夠最快最簡(jiǎn)單的完成船舶下水、船舶上岸任務(wù)，能夠?yàn)榭蛻艄?jié)約大量投資和時(shí)間。
船用氣囊下水不占用場(chǎng)地，尤其適合于新建廠或者某些臨時(shí)船舶下水、上岸任務(wù)，例如偏遠(yuǎn)地區(qū)的船舶上岸修理等項(xiàng)目。對(duì)于急欲擴(kuò)大生產(chǎn)能力而受制于新建場(chǎng)地和設(shè)施的船廠，可以在已有空地造船，然后采用氣囊技術(shù)下水，下水后的空地可以繼續(xù)使用。

利用船用氣囊上下水時(shí)需要注意：
1、利用船用氣囊下水的船舶，通常噸位在DWT100000以下，船舶的自重以及船型是決定氣囊下水安全性的主要因素。
2、通常下水水域?qū)挾葢?yīng)不小于船體長(zhǎng)度的1.5倍，采用控制下水可以再較狹小的水域下水，但是只適合于小型船舶。
3、氣囊下水通常只適合縱向下水，某些較寬的船舶采用氣囊橫向下水具備可行性，但安全性值得商榷。特殊船型或者平臺(tái)能否采用氣囊下水需要具體討論。